OnLy DjoeN's WebBlog

1st TechNology – SuperKIPS

Super KIPS ( Super Kawasaki Integrated Powervalve System ) adalah pengembangan dari KIPS yang selama ini diterapkan pada Ninja RR yang telah lama beredar di Indonesia. Super KIPS sebetulnya adalah suatu mekanisme klep yang mengontrol gas buang pada exhaust port. Super KIPS baru berfungsi membuka pada putaran/rpm tinggi yang berfungsi terutama untuk menghasilkan tenaga ( power ) yang maksimal.

Dengan adanya klep tersebut, pada waktu putaran mesin rendah, campuran sisa pembakaran-termasuk didalamnya unsur HC ( yang pada mesin 2-tak biasa seyogyanya akan terbuang ), pada Ninja RR dapat dicegah untuk keluar dengan mekanisme Super KIPS ini sehingga kadar HC yang dihasilkan menjadi rendah dalam sisa gas buangnya. Pada Ninja RR teknologi yang digunakan sebelum Super KIPS adalah teknologi KIS. KIS berfungsi karena adanya perbedaan tekanan, jadi KIS adalah suatu perangkat yang bekerja secara fisika. Bagian terpenting dari Super KIPS adalah adanya klep ( valve ) yang difungsikan pada lubang pembuangan. Katup/klep ini berfungsi karena mekanisme tertentu di dalam mesin. Katup ini berfungsi membuka pada kecepatan/RPM di atas 7000-8500. Ringkasnya, Super KIPS adalah suatu sistem pemanfaatan katup yang mengatur penutupan dan pembukaan sebagian dari lubang pembuangan. Katup ini akan berfungsi membuka pada RPM tinggi, agar pembuangan gas sisa pembakaran dapat berlangsung lebih sempurna. Sebaliknya katup ini akan berfungsi menutup pada RPM rendah untuk menghindarkan terbuangnya campuran bensin-udara yang baru masuk ke ruang bakar dan kerter. ( lihat gambar )

2nd TechNology – HSAS

HSAS ( High Performance Secondary Air Sustem ) yaitu suatu saluran udara bersih yang langsung disuntikkan ke ruangan ( chamber) dimana gas buang dari ruang bakar bermuara. Pada akhir saluran udara ini ditempatkan mekanisme reed-valve, yang hanya membuka pada saat tekanan dalam chamber rendah ( berarti pada waktu putaran mesin rendah ). Pada saat tekanan dalam chamber tinggi ( yaitu waktu putaran mesin tinggi ) reed valve tertutup. Pada waktu klep Super KIPS berfungsi membuka ( pada RPM tinggi ) HSAS berfungsi menutup, sebaliknya pada waktu putaran mesin rendah dimana klep Super KIPS berfungsi menutup, HSAS berfungsi membuka, dimana pada saat terbuka itulah udara segar masuk ke exhaust chamber.

Kegunaan utama HSAS adalah mempercepat reaksi oksidasi dalam catalic converter dengan cara menginduksi udara segar ke dalam campuran gas sisa pembakaran serta membentuk campuran gas yang padat oksigen.

3rd TechNology – Catalic Converter

Dalam Catalytic Converter yang dikembangkan oleh Kawasaki yang disebut sebagai “two stage catalyst” yaitu ditambahkannya precatalytic converter yang tujuannya adalah meningkatkan temperatur gas buang pada saat memasuki Catalytic Converter utama agar didapat pemurnian yang lebih sempurna. Selain itu logam yang digunakan pada unit Catalytic Converternya adalah logam yang termasuk mulia yaitu Platinum dan Rhodium, yang dikenal mempunyai kemampuan yang sangat baik dalam memurnikan gas CO ( Carbon Monoxide = Karbon Monoksida ) serta HC ( Hydro Carbon = Hidro Karbon ). Setelah melewati Catalytic Converter, kedua gas beracun ini akan berubah bentuk menjadi gas Karbondioksida ( CO2 ) dan air yang tidak bracun. Perlu diingat disini bahwa gas-gas HC, CO dan NOx ( Nitrogen Oksida = Oxyde ) adalah gas-gas yang tidak berwarna sama sekali ( tidak terlihat ). Teknologi Catalytic Converter ini memerlukan persyaratan yang tidak bisa ditawar lagi, yaitu bensin yang digunakan harus bensin yang bebas timbal.Bila bensin yang digunakan masih bensin bertimbal maka lubang-lubang pada Catalytic Converter akan cepat tersumbat. Jadi program “langit bersih” ( sebersih apapun namanya ) kalau belum didukung oleh penyediaan bahan bakar yang memenuhi persyaratan ( yaitu bebas timbal=Plumbum=Pb ) terpaksa semua pembicaraan ini masih berada dalam tahapan wacana, belum bisa dilaksanakan secara praktis.

4th TechNology – Super electrofusin cylinder

Super Electrofussion Cylinder memang sudah menjadi standar Kawasaki NInja. Teknologi keempat ini tidak langsung berhubungan dengan gas NOx ( Nitrogen Oxida ) dan CO ( Carbon Monoksida ) ataupun HC ( Hidro Carbon ) tapi lebih ke arah kabut asap yang selalu menyelimuti bila motor 2 tak biasa ( selain Ninja ) melewati kita. Seperti diketahuI, Kawasaki Ninja menggunakan Super Electrofussion Cylinder dimana silinder seakan memiliki pori-pori yang dapat menahan oli pellumas didalamnya. Karena teknologi tersebut, penggunaan oli pada motor Ninja dijamin tidak berlebihan karena untuk urusan pelumasan dapat dipastikan adanya pelumas yang cukup dalam “pori-pori” nya Super Electrofussion Cylinder. Bagian dalam dari silinder Ninja terbuat melalui proses elektro-fusi dari logam tertentu, yaitu molybdenum dan High Carbon Steel. Kawat molybdenum dan kawat high carbon steel dengan diameter 1,4mm dimasukkan bergantian sepanjang silinder kemudian dialiri listrik sebesar 15.000 volt ( “diledakkan”- untuk molybdenum 15.000 volt dan High Carbon Steel 13.000 volt ) sehingga logam tersebut berubah bentuk menjadi partikel-partikel yang melebur ke permukaan silinder dan membentuk lapisan logam khusus yang sangat tipis di bagian dalam silinder tersebut ( martensite = susunan besi dan karbon yang kuat ). Proses tersebut diulang beberapa kali ( Molybdenum 7 kali, High Carbon Steel 14 kali ) sehingga akhirnya terbentuk lapisan yang sangat kuat ( ketebalannya kurang lebih 0,070 mm ). Permukaan lapisan hasil peledakan ini bersifat dapat menyerap dan menahan oli pelumas ( porous ) dimana dalam celah-celah halus inilah oli akan tinggal di dalamnya sehingga terhindar adanya gesekan langsung antara dinding silinder dengan piston. Jadi disamping lapisan hasil elektro-fusi tersebut sangat kuat, lapisan itu menjamin pelumasan yang terus menerus bagi gesekan piston dengan dindingnya. Itulah sebabnya boleh dikatakan dengan sistem elektrofusi ini silinder tidak akan pernah perlu di korter ( oversize ) disamping bahwa sistem ini menjamin pemakaian oli yang cukup, yang tentu juga mengurangi kemungkinan terbakarnya oli secara berlebihan yang menyebabkan knalpot mengeluarkan polusi berupa asap putih. Sehubungan dengan kelebihan-kelebihan pada Super Electrofussion Cylinder ini PT Kawasaki Motor Indonesia memberikan garansi 3 tahun atau 50.000 km tanpa korter. Jadi…pake motor Ninja Euro II..siapa ga pengen.!!

11 April 2008 Minggu pagi cuaca cerah bersahabat, planing buat jalan ke JCC buat Liat Pameran komputer bakalan jadi, tau sendiri dong tempat bermukim saya di timur jakarta (cikarang) cuacanya engga tentu yang tadinya panas berbalik lansung hujan deras. tapi sampe jam 9 pagi cuaca masih OK, berangkatlah kita ber Enam dari kontrakan ( maklum buruh pabrik, belum kuat beli rumah ) ada Pha Dee, Indro, Anas,tri, QiberNo ma saya sendiri.

Sampe JCC anak2 sibuk ma aktifitasnya berburu barang yang memang dah jadi impiannya, dari yang mulai cari flash disk ampe yang berat ngincer Sony Vaio CR25 (hehehehe impian yang tertunda nih…….). Gak kerasa jam dah 2 siang perut belum diisi kerasanya dah gak tahan laper banged, apalagi giberNo bawaannya ngeluh mulu tentang makan…..setelah kesepakatan mampirlah kita ke Baso lapangan Tembak Senayan, Pha dee pilih bakso komplit, indro ama nasi Lada Hitamnya (abisin tuh bawang bombaynya cuy…..), anas ma tri sama nih pesenannya kembar abis nasi Fuyung hai, nah yang tragis kita berdua nih qiberno dengan ayam cah jamurnya dan saya Ayam rica2……gimana gak sebel banged coba dah nunggu lama setengah jam kondisi laper abis eh dibilang ayamnya abis ( kenapa gak bilang dari awal neng…..masalah perut jangan dianggap maen2 bahaya), terpaksakan ganti menu, tapi itulho yang bikin kecewa tuh pelayanannya gak kooperatif. penantian lapar kita ditahan sampe nunggu satu jam lebih,,,wuih yang sabar Jun !!!!!!

Hmmmmm……..
Melihat perkembangan Motor yang ada sekarang bikin pusing
banyak banget pilihan, dari yang tipe bebek, taouring ampe sport sejati.
dan sekarang yang lagi rame dibicaraiin tentang launching motor kawasaki ninja 250R
anjrittttttttttt…………..sumpah nih motor keren abis, secara pengen banget punya
tapi gaji pabrik mana cukupppppppppppp yang ada teriak ” Mana tahan Boss…….”
kampyung Bin uDaYXs…….( jadi inget Babelan Boys nih kalo ngomong kaya giNi )
hehehehehe

Tapi Motor impian saya sih yang sekarang diidam2kan adalah menantikan kehadiran sosok motor honda FTR223, adeuh nih motor cakep banget boss, dilihat dari sudut mana aja cantik abis

masalahnya nih motor bakalan masuk ke indonesia gak……Ngimpi Kali yeh, yang ada palingan opsi terakhir ngemodif motor megaPro babeh yang nganggur digarasi.
Kumpulin duit lagi, menabung Lagi….buat merestorasi meiji Motor kapan beli Rumah NiH kalo kaya gini caranya…….;-(